试驾奔驰EQE：让优雅与豪华在电动时代延续

虽然这份试驾报告姗姗来迟，但奔驰EQE留下的纯电动观感依然令人难忘。

8月22日，我们参加了奔驰在荣成举办的新EQE“觉醒空间”，对新EQE进行了一次短暂的试驾体验。和同车的工作人员聊起BBA电气化进程时，不禁感慨:三年河东，三年河西。的确，奔驰已经不自觉地走在了前面。

在奔驰EQC试水纯电动车市场的近两年时间里，奔驰EQ家族以肉眼可见的速度迅速成型，如今已经形成了由本次试驾的EQA、EQB、EQC、EQS、EQE组成的日益完善的产品矩阵，涵盖轿车和SUV。

如今，随着全新EQE的到来，梅赛德斯-奔驰在“全电动”转型的道路上又迈出了里程碑式的一步。确切的说，是“北京奔驰EQE”，国内第一款基于EVA平台正在研发的纯电动汽车。

8月24日晚，新EQE三款预上市车型价格正式公布:52.80-58.5万元。后期还将推出一款EQE 500 4MATIC(四驱双电机、超联屏)车型。

虽然价格依然是“奔驰”，但对于很多体验过这款车的人来说，这款继承了众多EQS先锋豪华设计，并在优秀配置的基础上进一步升级的C级纯电动汽车，可谓物超所值。

接下来我们来看看这款匠心之作，按照“中国制造，全球品质”的标准生产，为中国市场提供专属配置。能否成为50万元豪华电动细分市场的标杆？

电动豪华唤醒你的每一寸感知。

为了你，唤醒每一寸感知！这也许是对新EQE的最好诠释。全新的EQE将汽车的实用性与四门轿跑车的优雅完美结合，在设计美学、智能性能、电动驾驶、专属品质、可持续发展等多个方面为客户打造非凡的感知体验。

几乎每一款奔驰的产品，骨子里都透露着优雅与奢华。这种情况在迈向纯电动时代的全新EQE继续着。传承EQS首创设计，“所见即美”一目了然。

尤其是采用无缝设计理念的标志性弓形车身，弧线到底，无多余转角，让整车线条更加流畅美观，同时带来低至0.22Cd的风阻系数和出色的空气动力学性能。

与拱形车身相得益彰的是，更短的前后悬挂设计，加上3120mm的超长轴距，使新EQE以4969mm的长度实现了更好的车内空间表现，兼具轿车的实用性和四门轿跑车的优雅。同时，更紧凑的车身也有利于提高车辆的动力性能。

但是，要感受真正的奔驰豪华，内饰是无可争议的存在。

前卫的设计；做工精致；舒适和舒适的座位；配置丰富；迷人而凉爽的氛围灯；还有大家熟悉的Burmester柏林声环绕立体声系统和专属的香味系统。奔驰要做的，就是让人们从视觉、触觉、听觉、嗅觉等各个维度感知新EQE的独特魅力。

特别值得一提的是，新EQE是一款专门为中国市场增加了10项定制配置的车型:后排绅士功能、来自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按钮、舒适后排头枕、自拍摄像头、后排软袋门板、前排座椅镀铬装饰板、带空气指数显示的四区自动空调、后排夜光迎宾踏板。

总之，无论是沿袭EQS的豪华配置，如10度后轮主动转向、个性化模拟音响、自主研发的电池管理系统，还是“首发”技术，如可通过OTA解锁新功能的主动氛围灯，新EQE都有太多惊喜值得细细品味。

澎湃湃湃，带你感受极致驾控。

至于新EQE的动力表现？参考笔者之前体验过的EQS，个人感觉新EQE的动力表现甚至比没有后轮转向加持的EQS还要好。最直接的原因是EQE更紧凑的车身尺寸，这明显提高了驾驶性能。

当然，如果两款车型都配备了“10度后轮主动转向”系统，在过弯或掉头时的表现可能很难区分。毕竟长度超过5㎡的EQS，在四轮转向的前提下，转弯半径堪比A级车，实力可见一斑。

值得一提的是，我亲自测试的EQE并没有配备四轮转向系统和空气悬挂系统。

目前350版EQE搭载了96.1kWh锂电池组和后置永磁同步电机组合，最大功率215kW，峰值扭矩556N·m，百公里加速取决于你踩油门的力度，官方标定为6.7s，当然最让人惊喜的还是高达752km的续航。此外，奔驰自主研发的先进电池管理系统和128 kW的最大DC充电基本告别了“里程焦虑”。

从纯定位的角度来说，EQS可以自己开，也适合做司机。相比之下，奔驰EQE是一辆“自动驾驶汽车”。不难发现两车在操控性和动力性能上的差异。

事实上，经过实际体验，新EQE确实更令人愉快的驾驶。前横臂+后多连杆式悬架非常硬朗，可以实时抑制车身的过度振动，兼具支撑和操控感。再加上出色的底盘和转向调校，方向盘在低、中、高速都能找到最舒适的转向宽容度，带来一如既往的愉悦驾驶体验。当然安静舒适性一如既往的优秀。燃料型号很难匹配。

此外，座椅的包裹性，尤其是对腰部的支撑，令人印象深刻。就经常用车而言，尤其是长途旅行，有效的腰部支撑对任何一个老司机来说都是不言而喻的。

和EQS一样，新EQE在油门的动态响应方面也很舒适和平稳。无论你处于经济模式、运动模式甚至运动+模式，车辆的加速都是“稳中有进”，不会特别突兀。这也是很多传统品牌纯电动车的共同特点。既保持了燃油车的平顺性，又保有了电动车的激情。通过正确的组合，人们可以享受这种独特的控制乐趣，而无需特别的适应。

总之，有了奔驰的代言，这个级别，这个价格，以及新EQE带来的驾驶乐趣，都是超出预期的，令人激动。

让电气化变得可持续，体会梅赛德斯-奔驰的责任。

关于充电和售后:

目前，奔驰已整合17家主流充电运营商，覆盖全国超300个城市和“十纵十横两环”高速公路快充网络，公共充电桩总数超过39万个，其中快充电桩26万个。此外，具备情商销售和服务功能的经销商网点将于年底覆盖全国200个城市，网点数量超过600个；同时在上海建了三家情商体验店，在北京建了一家，为更多客户提供更便捷的服务。

除了高品质的产品和日益完善的服务网络，奔驰在“全能电动”转型过程中的可持续发展理念也值得我们肯定。

新款EQE是北京奔驰工厂下线的第400万辆汽车。北京奔驰顺义工厂严格执行“中国制造，全球品质”，同时不断提高自制绿色能源的比例。例如，一些车身结构部件采用100%可回收钢，有效减少60%的能耗输出。

可见，奔驰在打造绿色出行产品的同时，也在生产源头践行着可持续发展承诺和碳中和生产目标。不仅要在产品上树立标杆，更要在企业上做标杆。这是奔驰的责任。

蒸汽Pai视图:

新EQE是“梅赛德斯-奔驰”豪华与浪漫的另一种形象诠释。开创了中大型豪华电动细分市场，是非常优秀的产品。至于是否是50万元豪华电动车的标杆？这个问题的答案留给用户和时间。