补能焦虑何以缓解？从小鹏和特斯拉身上，我们找到了答案！

据可靠数据显示，到2022年中国新能源汽车保有量将超过1400万辆。

近年来，我国新能源纯电动汽车销量与日俱增。截至2021年底，我国新能源汽车保有量约为784万辆，其中纯电动汽车保有量约为640万辆，占总保有量的81.6%。

因此，随着保有量的逐渐增加，新能源的能源补充系统问题越来越受到关注。随着科技的发展，很多车企都推出了更加高效的能量补充系统，其中包括特斯拉、比亚迪在内的很多车企也都推出了自己的高效能量补充方案。

在他们之后，一些车企抓住这一机遇，顺势推出了国内首款搭载800V SiC高压平台的量产车，这就是Xpeng汽车的全新旗舰SUV——小鹏G9。

目前特斯拉V3过充充电5分钟续航120公里，比亚迪E3.0平台充电5分钟续航150公里。从单个数据层面来看，特斯拉和比亚迪都能提供相当不错的充电效率，但小鹏G9的账面数据会比两者都强。作为国内首款搭载800VSiC高压平台的量产车，小鹏G9搭载小鹏最新自主研发的S4超快桩充电，可实现5分钟充电，续航提升200km。

值得一提的是，最近有媒体对特斯拉Model Y和小鹏G9进行了实测。在测量过程中，两款车型同时在同一个第三方快充站充电。测试后，特斯拉Model Y的充电量为27.015千瓦时，而小鹏G9的充电量为37.817千瓦时。

单从能量补充效率来看，小鹏G9确实有更高的能量补充效率，这也是由于肖鹏G9搭载的800V高压过充平台。可见，除了充电功率，高压平台也值得关注。

整体来看，虽然目前新能源汽车市场还有很多困难，即使困难重重，但作为国内产业发展最重要的动作之一，国内很多车企也在进行进一步的RD和创新。从小鹏G9也可以看出，现在能量补充焦虑的问题已经解决了。当然，在小鹏之后，这项技术必然会成为一种趋势，所以我们现在需要关注的是如何更大规模的普及。