试驾smart精灵1:变大又变重的它，灵巧的味道不减

说实话，smart这个品牌在国内一直有点不温不火，但是知名度一直不低。作为1994年斯沃琪手表与梅赛德斯-奔驰共同打造的合资品牌，smart名字中的S代表斯沃琪，M代表梅赛德斯-奔驰，而art则意味着这个品牌是两者合作艺术的产物。

标志性的双门双座车身，长度不足3米的小尺寸，造就了经典的smart fortwo，也造就了smart这个品牌给大多数人的印象。然而，作为一款专为应对欧洲狭窄街巷而设计的个人通勤车，smart fortwo相对较高的价格让它看起来更像是一款享乐性很强的玩具，而不是一款大多数人都能接受的实用产品。

然而，这一切在2020年发生了变化，吉利和奔驰共同投资54亿元人民币，以50:50的比例成立了smart Motor有限公司，共同运营smart品牌。随着品牌转型，smart在2021年慕尼黑车展上带来了Elf #1概念车，曾经的双座微型车摇身一变成为广受欢迎的小型全电动SUV。

电气化改造后，精灵#1成为智能品牌史上最大最重的产品。当它变得更大更重的时候，还有之前那种灵巧的味道吗？

在完整体验了智能精灵#1之后，我觉得答案是肯定的。变化很大，但还是很聪明。

智能精灵#1作为品牌电气化转型后的首款产品，整体设计非常圆润可爱，符合当下年轻消费者的审美。奔驰的全球设计团队为其量身定制了一套“感性与敏捷”的设计哲学，强调“少即是多”的简单哲学。这种简洁、可爱、极具标志性的设计语言，完全不同于近年来让人审美疲劳的夸张风格，辨识度很高，颇具传承性。难怪智能精灵#1光是大舞台就能收获3万多单。

而且车头的扁平低矮很有视觉冲击力，类似赛博坦风格的通体灯带进一步拉长了横向视觉宽度。两侧的LED大灯组与车头的风格十分融合，并不十分突兀，与前网的大嘴设计相得益彰，为这款小型SUV增添了几分“霸气”。

说到尺寸，智能精灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。虽然整体上还是小型SUV的规格，但实际尺寸已经接近紧凑型SUV的水平。

机身颜色也是智能精灵#1外观非常抢眼的一个方面。作为一款主打都市年轻人的酷车，smart brand为Elf #1提供了多达11种个性车身颜色可供选择，其中时光绿、赛博银、粒子白、Pop粉是很多小哥哥小姐姐最喜欢的颜色，与Elf #1灵巧的身材和设计颇为匹配。

作为一款智能车，精灵1号也没有忘记表明自己的身份。除了车头车尾的“smart”标识，就连门把手都有smart的标识，C柱也有显眼的smart标识。如果你喜欢，你甚至可以给这个标志增加一个发光功能。当然，要花900元才能选择。

至于B柱上的“STYLEED BY Mercedes-Benz”，宣告了它与奔驰千丝万缕的联系。

如果说smart Elf #1的外观简洁可爱，多少有些传承，那么内饰设计则大胆拥抱了统一设计语言下的科技感。

拉伸的T型中控台覆盖着质感极佳的哑光材料，而中央一块12.8英寸的大屏幕几乎涵盖了车内所有功能。当然，物理按键所剩不多，但得益于更流畅的车机，日常功能的使用不会受到太大影响。

可能有人会觉得9.2英寸的全液晶仪表看起来太小了，但得益于其出色的显示效果、足够丰富的信息显示和清晰度极佳的HUD平视显示，不会有任何受限的驾驶功能。

Smart #1的中控屏内置了“smart Universe”智能人机交互系统。除了常规功能，乘客还可以通过语音呼叫屏幕中的向导助理给出具体指示。此外，还支持手机App远程控制和更丰富的数字生态服务功能。如果非要对这个车系吹毛求疵的话，也许只有相对花哨的UI设计，一开始容易给人缺乏逻辑的感觉，但是学习适应之后就不会有不适感了。

至于舒适性配置，相比之前的智能车型，精灵#1的提升可谓巨大，手机无线充电、Type-C接口、前排座椅加热/通风、后排出风口、扶手箱车载冰箱、香氛、13扬声器beats音响、64色氛围灯、全景顶篷。全能看起来不像定价20万左右的名为“smart”的精品车型。

动力方面，smart Elf #1采用后置单电机，最大功率200kW，最大扭矩343n·m，0-100km/h加速时间6.7s，这样的动力看似一般，但足以驱动这台1.8吨左右的小型电动SUV。其66kWh三元锂电池组可提供535km(纯+版和Pro版)和560km(尊贵版)CLTC工作范围，不到30分钟即可完成10%至80%快充(150kW DC快充)。

虽然smart车的尺寸相比之前的smart车型成长了不少，但是Smart精灵#1在驾驶质感上依然保持了灵巧的风格。短车头和小尺寸使它在城市道路上很容易闪光。前麦弗逊和后五连杆独立悬架的动力表现相当扎实。整体硬朗硬朗的调校风格对颠簸和弹跳的抑制相当不错，整体驾驶质感相当高级。

加速方面，smart Elf #1无论踩下还是松开油门都不会给人特别突兀的加减速感，整体的加减速感觉会更接近燃油车。即使能量回收调到“弱”、“标”、“强”三个档位中最强的一个，仍然不会出现像“单踏板模式”那样特别强的拖拽感，对于刚接触燃油车的新手来说还是比较容易的。

不过，或许是为了让smart Elf #1开起来更像欧洲车，RD团队给它设置了比较强的转向力，扶正扭矩过大，对女性用户来说有些偏了。但与此同时，smart Elf #1的转向并不是特别精准，方向盘的转数明显偏高。显然，普通版的smart Elf #1更适合在市区悠闲驾驶。对运动性有要求的，大概应该选择刚刚在成都车展亮相的BRABUS性能版。容量315kW，543n·m，百公里加速仅3.9s，显然可以满足追求性能的年轻用户。

怪异，小巧，可爱，这八个字大概是形容聪明精灵#1最好的了。作为品牌电气化后的首款车型，smart Elf #1以其独特惊艳的外观设计、精致豪华的内饰风格、出色灵巧的驾驶品质吸引了众多消费者。虽然20万左右的价格看起来不算便宜，但从品牌风格、车型尺寸、纯电动系统等维度来看，暂时没有任何直接的竞争对手。对于那些想要彰显个性和品味的年轻用户来说，smart Genie #1可能是个不错的选择。