雷诺CapturE-TECH混合动力车的高级感觉

换个小雷诺梅甘娜RS系列。进一步扩展功能设备

这三种机制基本相同。其中最轻的一款车Lutecia，目前在WLTC模式下的进口车中名列前茅，效率为25.2km/L，其发动机和驱动电机的输出值略低于其他两款车型，但只有1.6L，有一个常见的系统配置是用一个单元来夹紧驱动电机之间的传动。捕获引擎的输出为94ps，主电机和辅助电机的输出分别为49ps和20ps。WLTC模式的油耗为22.8km/L..机身尺寸为长x宽x高4230 x 1795 x 1590 mm，1590 mm的整体高度虽然和Arcana差不多，但整体长宽略小。虽然驱动轮仅限于前两轮，但最小离地间隙为170mm。显示出了和SUV一样舒适的规格。当你确定了自己在驾驶座上的位置，就能感受到SUV特有的视点高度。后跟有一个大台阶，也是SUV风格。房间里的套餐很棒。后排座椅可以6:4拆分，前后滑动160mm。两个成年人可以舒服地度过很长一段时间。根据您的需求，方便地安排腿部空间与行李空间的比例。但数值行李箱容量为440升，比纯规格的536升略窄。开车感觉像电动车。强劲的高速性能，迷人的驾驶感觉有点独特。与Arcana和Lutecia的情况一样，电动机的动力一开始是安静平稳的启动，然后，只要电池有足够的电量，就会继续EV行驶。随着巡航速度的提高，发动机启动，但没有振动。除非你检查仪表显示，否则你不会注意到它。这很好。高速公路上的巡航主要由发动机来完成。开阿卡纳和卢特西亚的时候，我也觉得当时的行为并没有伴随着所谓的“橡皮筋感”。这是一个很大的优势。另一方面，当行驶负荷增加时，例如车辆接近上坡时，会“降档”到较低的档位，但由于传动比的步进比较大，发动机转速的提高是明显的。自然，噪音水平也会上升。这部分可以说是薄弱环节。目前雷诺表示，“考虑到充电基础设施，我们不考虑将插电式(外部充电)模式引入日本。”就欧洲而言，虽然电动化似乎完全是为了纯电动汽车，但雷诺的战略可以说是有见地的。