体验凯美瑞双擎领先版，轴距2825mm，油耗低至4.1L，适合年轻人

丰田凯美瑞通过TNGA架构平台已经进入第八代，在中国市场赢得了良好的口碑。其实凯美瑞之所以能取得这样的成绩，除了积极的改变之外，还降低了一些产品的门槛，比如双擎版。今天我们有幸体验一辆2022款双擎2.5HGVP领先版，来谈谈凯美瑞的整体表现，以及是否对得起它的市场地位。

先说这个视觉效果。凯美瑞其实在改装上有所收敛。下进气格栅在继续降低车头视觉重心的同时，两端应用了更为突出的C型镀铬装饰。横围横幅悬挂在格栅和导流孔之间，中央进气口比较规整。大灯之间有金属横幅完成连接装饰，象征新能源的蓝色标签被激活。

从侧面看向后方，贯穿前后门把手的侧车身腰线和相对独立的下包围相当明显。尾部方面，除了带有箭羽的C型尾灯外，后备箱盖顶部还增加了一条扁平的鸭尾。此外，后保险杠的四周进行了加高，以略微优化车辆在复杂路况下行驶的通过性。

凯美瑞的车身长宽高分别为4885x1840x1455mm，轴距为2825 mm，笔直的车身有利于空间塑造。先看后座，我们这位身高177cm的体验者在这里获得了近一拳的头顶空间，而膝盖距离保持在两拳以上。同时，所有座椅均采用两种真皮材质，前排覆盖电动调节；主驾驶座椅可以10个方向调节，包括腰部支撑，并为副驾驶座椅的一侧提供了一个boss键。后排按比例放倒后，后备箱空间可以扩展。

回到前驾驶舱，8.0英寸的悬浮触摸屏与支撑结构上的中央出风口融为一体，空调控制台朝向下方。从仪表板和副驾驶挡板延伸出来的金属横幅在中控台和换挡机构之间形成了一个V型装饰，从右侧向下半包围换挡机构。除此之外，我们还在方向盘、换挡杆、中控挡板、内门板等部位发现了很多软袋和缝线，而扶手箱等区域也进行了全软填充，触感更加舒适。

凯美瑞的信息娱乐系统并不是一个完整的版本，但仍然通过苹果CarPlay和百度CarLife的互联实现了丰富的交互功能。此外，该系统还支持远程车辆控制功能，不仅可以完成车辆定位和预约服务功能，还支持空调控制、车况查询和诊断等功能。更重要的是，凯美瑞配备了TSS智能出行安全系统，涵盖车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、车道对中等主动安全系统，此外还有10安全气囊、胎压预警、前排安全带未系提醒，可满足倒车影像、全速自适应巡航等车辆安全操作，使车辆达到L2辅助驾驶水平。

在客舱配件上，凯美瑞提供了电动天窗、真皮方向盘、前隔音玻璃、带后排出风口的双温区自动空调系统等。在外部，它还提供了自适应远近光灯、电动外后视镜和主动封闭式进气格栅等。

核心动力方面，凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机，将与E-CVT无级变速机构、前置电机和一组镍氢电池组共同组成THS油电混合动力系统。全系综合功率达到160kW，NEDC综合油耗可保持在4.1L/100km的低水平。

底盘方面，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架，而后轮轴延续了这一代的双横臂独立悬架结构，在动态驾驶的横向支撑和颠簸路况的减震上保持了平衡。

总的来说，作为一款畅销的b级车，广汽丰田凯美瑞的核心硬件确实拿出了比较高的规格。关键是车辆的轴距可以保证其空间性能，其TSS套件将提升车辆的辅助驾驶水平和综合安全性。再加上低油耗这样的重要属性，这款凯美瑞双擎2.5HGVP领先版确实是一款家用代步的好车。