理想给你的“120平米三居”，你满意吗？

发布理想新车的步伐似乎总是比我们想象的要快。

从之前网上的消息到我们的实车直接体验，L9在很多人心目中的热情还没有过去，L8就已经到来，甚至还带着理想中的L7。在9月30日的发布会上，还公布了理想L8的价格，Pro版35.98万，Max版39.98万。

接替李一，继承L9。

作为李ONE的换代车型，L8的定位与L8一致，依然是中大型家庭智能豪华六座SUV，主打40万家庭用户和爸爸市场。

乍一看，你可能分不清这是L9还是L8。的确，两者的外观和内饰的设计是一脉相承的，只是在细节上有一些变化，比如更具流线型的D柱，更短的后悬，后翼子板凸起的线条形状，以及车尾下方保险杠上的车牌架。所以很多人会说L8是小L9，这也让L8的外观比李ONE更有设计感和未来感。

不过这两款车还是有很大区别的。尺寸方面，L9比L8长了138mm，其中轴距上抬了100mm，后备箱加长用了38mm，显然气场更强。此外，L9有有机发光二极管屏，L8是液晶屏，后排还有小桌板、腿托、冰箱、扶手箱、香薰等配置。加速和乘坐舒适性也有一些差距。因此，L8仍然只是李的一级产品。

对比L8和李ONE的理想车身尺寸，L8的尺寸略有放大，3m多的轴距数据更漂亮。所以L8的内部空间水平和李ONE基本持平。不过，因为车的高度比李一号高，我们可以更舒服地坐进车里。同时，与Li ONE相比，L8的头枕在固定方式和表面材质上都进行了升级，采用了粘扣带+纽扣的固定方式。表面材质也升级为高级麂皮，触感细腻，亲肤感极强。

车内座椅的舒适海绵增加了20mm的厚度，并且相比李ONE增加了靠背高度和扶手宽度，乘坐感明显更加舒适。三排座椅都配有电动调节和加热功能。前两排还有座椅通风和腰部按摩，第二排可以一键复位，第三排可以一键放倒/立起，真的超出预期。坐在第三排，虽然没有L9宽敞，但也比得上目前主流的全尺寸SUV甚至MPV。而且476mm长度的坐垫可以给你充足的腿部支撑，舒适度比我们想象的要好。

静音电吸门、三区空调、双面隔音玻璃依然配备，车内储物空间34种，充电设施充足，包括前排两块15W无线充电板，二排三排六个USB/Type C接口，第三排座椅下方新增最大支持1.1kW的220V电源接口，对外放电功率3.5kW

后备箱空间也有一定程度的增加。三排座椅后面还有511mm的深度，可以容纳两个24寸的行李箱，或者一个28寸的大行李箱和一个22寸的小登机箱。

增城电动2.0平台

作为一款增程式电动车，理想L8采用的是新一代1.5T四缸增程器，是自主研发自产的。采用深米勒霜环，增程器的最大热效率达到40.5%。同时新一代NCM622三元锂电池容量达到42.8kWh，略高于Li ONE。WLTC的纯续航可以达到175公里，而CLTC的纯续航可以达到210公里。

同样油箱大幅提升至65L，理想的L8综合续航超过CLTC 1315，WLTC标准综合续航也超过1100km，CLTC热机油耗仅为5.9L/100km。而且电池组采用了更高安全性的阻燃材料和热失控防控技术，使每个电芯都有自己相对独立的隔热阻燃空间，保证相邻电池不会连续失控。即使发生事故，也只能冒烟，不能着火。

L8还是比较理想的采用前后双电机和四驱系统，最大驱动功率330kW，最大扭矩620Nm，百公里加速5.5秒。相比同级主流豪华SUV，L8的动力水平自然不在话下。相比只有245kW最大功率和455Nm峰值扭矩的Li ONE，L8的动力进一步提升，百公里加速比Li ONE的6.5秒直接提升了1秒。

底盘结构现已变为操控更具优势的前双横臂后五连杆底盘，并在可调阻尼的基础上配备了理想的魔毯式空气悬架，成为40万内唯一标配空气悬架+CDC连续可调阻尼减振器的SUV，并拥有自主研发的底盘控制算法。空气悬挂也可以看作是L9配置的下放，大大增加了底盘的舒适性和日常便利性。智能空气悬架系统具有80毫米的可调高度范围:

-手动高度调节:-20毫米、0毫米、+40毫米

-装载模式将后轮轴高度降低50毫米

-上下车方便，全车降低40mm，下次上车还会保持这个高度。

-越野解脱模式，车身抬高40mm。

-车身高度随车速调整，高速行驶降低车身高度，从而降低风阻和能耗。

CDC连续可调阻尼减震器根据不同路况毫秒级调节悬架硬度，减少车身抖动和俯仰，驾驶更平稳。智能空气悬架还支持OTA，未来可以根据家庭用户的实际出行场景不断迭代更多的模式和功能。

还是Pro还是Max？

与Li ONE和L9不同的是，理想L8推出了不同的配置版本。在智能驾驶和智能空间方面，分为了Pro和Max两个版本，覆盖了不同的价格区间。两者的区别也很直观。理想的L8 Pro将配备理想的智能驾驶AD Pro和智能空间SS Pro，而理想的L8 Max将是智能驾驶AD Max和智能空间SS Max。

Pro的定位是安全舒适的NOA体验。它配备了世界上第一个搭载Horizon Journey 5的量产智能驾驶系统和先进的BPU贝叶斯Al加速引擎。其芯片计算能力达到128TOPS，功耗仅为16W。硬件将配备:

-1800万像素前置摄像头

-4个200万像素侧面摄像头

-4台200万像素环形摄像机

-1200万像素后视摄像头

-1部毫米波雷达

-12部超声波雷达

Max主打全场景驾驶辅助，同样采用两块NVIDIA Orin X芯片，运算能力508TOPS。传感硬件将配备:

-1台128线激光雷达

-2800万像素前置摄像头

-4个800万像素侧视图摄像头

-4个200万像素的转角摄像头

-1200万像素后视摄像头

所以从芯片计算能力到感知硬件，Max在已经高度智能化的Pro上做了改进，可以算是“强大”和“更强大”了。理想情况下是“顶配”“天上掉馅饼”。比如AD Max配备了激光雷达，符合L9。还可以通过车顶前方的激光雷达来区分Pro和Max机型。

MAX还增加了成本极高的转向安全冗余、整车安全冗余和电源安全冗余。这套安全冗余是为L4中高速自动驾驶设计的。预计2025年将覆盖全国大部分高速公路和高速公路场景，未来实现全场景智能驾驶功能。

同理，我们也可以在车内的智能空间设备中看到同样的逻辑。SS Pro配备了:

-双15.7英寸3K分辨率液晶屏

-13.35英寸平视显示器

-方向盘迷你LED

-8155芯片，12G内存，128G内存

-1920W，19扬声器音响系统，支持7.3.4杜比全景声

在SS Max上，它配备了:

-双15.7英寸3K分辨率液晶屏

-13.35英寸平视显示器

-方向盘迷你LED

-双8155芯片、24G内存、256G内存

-1920W，21扬声器音响系统，支持7.3.4杜比全景声

-电动折叠屏幕，后排配有15.7英寸液晶显示屏和3D ToF传感器

可以看出，理想的L8 Max更接近理想的L9，配置更丰富。我们已经很熟悉的理想同学，在Pro和Max机型中也支持六音区独立对话，拥有六个数字硅麦和全新的空间算法，比李one中的四音区更进了一步。

此前，李想的微博也透露了李想未来的产品规划。目前会延续目前字母和数字的命名方式，给它们一个形象的比喻。

-理想L9:全尺寸六座，iPhone15 Ultra，180平米大三居室

-理想L8:中大型六座，iPhone15 Pro，120平米三居室。

-理想L7:中大型五座，iPhone15 Plus，120平米带两间卧室。

-理想L6:中型五座，iPhone15 15，90平米，两居室。

不过，如果你早点关注L8，你会发现L8原来有五座和六座两个版本，五座版本叫五座VIP。而现在，L8只保留了六座版，五座则独立成了L7。相比之下，目前将L8和L7分开的做法，显然更便于消费者选择。需要三居室和两居室的人，需求还是有很大差别的。不需要六座的用户只需要以L7为主，需要L8的用户只需要根据自己的需求选择Pro或者Max。

车云概述

如果说开山之作李ONE有很多试水的成分，那么经过两款车型的沉淀，理想中的L8作为李ONE的替代，无疑更加成熟老练。接近L9的悦人设计，依然配置十足的智能装备，空气悬挂+CDC悬挂带来的驾乘体验，最重要的是，更清晰的产品规划和定位，在为其理想划分的40万级市场，L8必然是炙手可热的存在。

在成功收割了众多六大市场后，理想中的L7也以彩蛋的身份出现在发布会上，我们现在期待的就是这五大。

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在人人都没有安全感的时代，大众说安全就是这么回事。

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