ID.Buzz让我看到传统车企转型电动化的方向，复古属于自己的经典

9月7日，大众发布了全新的电动汽车ID。中国的嗡嗡声。从外观上，ID。Buzz看起来就像大众历史上有名的model T1。按照官方说法，新ID。Buzz只是为了向T1致敬。

至于T1车有多经典，不仅仅是因为它频繁出现在各种老电影里，更是因为它堪称MPV车型的鼻祖。

从ID的外观来看。Buzz，圆滑可爱的前脸抓住了T1的设计精髓，巨大的logo完美还原了T1的logo。全车保持了方盒子的造型，D柱上黑色长方形的装饰是点睛之笔。前日间行车灯和后尾灯都采用了贯穿式设计，被视为目前新能源汽车的潮流。虽然ID的整体设计。Buzz很复古，风阻系数只有0.285，这就是现代工业的科技魅力。

对于内部，ID。Buzz采用大众ID的家族式设计。系列。悬浮式全液晶仪表盘和12寸悬浮式中控屏整体来说非常简洁，在车内不占太多空间，所以中控屏下方空间很大。

座椅配置方面，ID。Buzz在国内正式上市后会提供5座版，之后会提供6座版车型。新车常规后备箱容积为1121L，放倒后可扩展至2205L，整体空间实用。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。

动力方面，ID。Buzz配备了一个净容量为77kWh的电池组。WLTP工况下，ID的综合续航里程。巴兹423km，后轮驱动。电机最大功率150kW，峰值扭矩310n·m，最高时速145 km/h。

通常

大众能通过电气化“复活”T1，确实是一件难能可贵的事情。毕竟满足了很多人的感受。不仅如此，这种电气化形式的复古，也可以是传统车企转型电气化的好方法。

我个人更希望看到传统车企像大众一样推出经典车型的纯电动版。但是我不赞成像欧拉这样的品牌，以复古的名义抄袭一些经典车型，卖给国内消费者。