收购阿斯顿·马丁？吉利：不要问就是买！

9月份，刚哥以为圈内最大的事件就是李一款全新车型的发布，但谁也没想到，吉利汽车用一张“公文”把目光聚焦在了自己身上。

了解过李书福的人都知道，他一直以“汽车狂人”著称。过去，从美人豹的这款车型可以知道，他一直有一个“跑车梦”；而吉利则有着“收购大王”的称号，众多品牌如沃尔沃、路特斯、smart、宝腾、北极星等。都在它的控制之下。

近日，一直致力于“买中买”的吉利控股宣布，完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股公司7.60%股份的收购。也就是说，继戴姆勒、沃尔沃、路特斯等国际汽车品牌之后，“Buy in buy”玩家又出一招，李书福的“跑车梦”又近了一步。

也许在某些人看来，吉利收购这个百年豪华超跑品牌的股份是一种“蛇吞象”的行为，但如果你足够了解吉利，你会发现吉利似乎很擅长“抄底”，有起死回生的效果。

沃尔沃就是一个典型的例子。吉利收购沃尔沃后，这个一直亏损的品牌成功扭转了颓势。同时借助其造车技术和品牌势能，与吉利挂钩，让消费者更加认可吉利品牌。可以说实现了双赢。

那么，吉利这次为什么把目光放在阿斯顿马丁身上呢？

转型是当务之急。

当然，阿斯顿马丁是一个拥有百年历史的知名超豪华跑车品牌，地位毋庸置疑。然而，由于其规模和效率，其全球销售形势并不乐观。

具体来看，可以看出阿斯顿马丁自2018年以来一直深陷亏损泥潭。虽然近年来针对中国市场的SUV车型赢得了许多消费者的青睐，但根据阿斯顿马丁的报告，亏损仍然相当严重。

财报显示，阿斯顿马丁2021年亏损1.89亿英镑。截至今年6月30日，其债务达到23亿英镑。值得一提的是，2022年上半年，阿斯顿马丁全球销量仅为2676辆，当期亏损再创新高，达到2.85亿英镑。

说到这里，我想和你分享一些有趣的事情。据了解，吉利之前曾数次提出入股阿斯顿马丁的要求，均被拒绝。但回顾吉利这几年的收购，态度发生了翻天覆地的变化。比如帮助沃尔沃扭亏为盈，稳定二线豪华品牌阵容，最终实现上市。

其次，收购路特斯后，并没有出现外界质疑的“乱搞”现象。目前，该品牌也开始了全面的电动化转型。具体来说，今年将推出全球首款纯电动ELETRE车型，并陆续推出代号为Type133的纯电动四门轿跑车型、Type134的“纯电动智能新物种”、Type135的纯电动轿跑，共同布局路特斯未来的电动化之路。

此外，与奔驰联合建立的smart品牌也成功推出了全新纯电动汽车Smart Elf #1。其核心三大电动技术全部由吉利提供，同时基于吉利最新研发的SEA vast架构打造。或许，这些都是阿斯顿马丁羡慕的对象。

更重要的是，随着当前全球电气化时代的到来，各大车企的转型也越来越激烈。另一方面，阿斯顿马丁在新能源的道路上并没有太多的技术储备。这时候就需要一个电气化技术成熟的团队的支持。

目前吉利在电动化方面已经有了足够的经验，前面的成功案例也为阿斯顿马丁树立了很好的榜样，提供了更多的思路。所以，没钱没技术，吉利控股终于成了阿斯顿马丁的“救世主”。

对于吉利来说，这是一种推动。

对于阿斯顿马丁来说，7.6%的股份是从根源上解决生存危机，长远的角度是考虑战略问题。对于吉利收购阿斯顿马丁，未来不排除在高端运动市场“大显身手”的可能，收购路特斯的初衷也如出一辙。

冲击高端市场似乎一直是吉利想要做的事情。从中高端品牌“Link”的推出就能看出端倪。但由于没有高端品牌的背景支持，当时国内自主豪华品牌几乎是空白。所以从之前对戴姆勒、沃尔沃等品牌的收购可以看出吉利的长期布局发展。现在入股阿斯顿马丁可以大大提升吉利整个品牌的影响力，未来冲击高端运动市场也有相当的信心。

其次，算上此次入股阿斯顿马丁，吉利集团目前拥有超过20个品牌，其中不乏豪华品牌和亲民品牌。当然，这不是简单的“买中买”的问题。在品牌版图不断扩大的背后，其实可以看到吉利稳健的全球布局，吉利的汽车金融版图扩大了不少。

虽然吉利的技术储备不如比亚迪雄厚，但在品牌运营方面，吉利可以说是“大师中的大师”。如本文所述，吉利有起死回生的实力。近年来，吉利集团旗下各汽车品牌发展良好，利润一直领先。从“买中买”的策略可以看出，吉利品牌的整体认知度还是相当不错的，百花齐放才是最终目的。

当然，我们也相信阿斯顿马丁依靠吉利在电动化、智能化方面的实力，重新打造一款全新的产品也不是不可能。事实上，无论是吉利入股阿斯顿马丁还是哪家，吉利入股无疑是双赢的。两者合作首先可以提升吉利自身的品牌感和认知度，其次被投资的车企可以扭亏为盈，真的是两全其美。

无论哪个赢，中国都会赢。

过去国内汽车市场长期被合资品牌垄断。但近年来，随着电气化时代的到来，自主品牌达到了一个新的高度。根据该协会的数据，各大车企在9月份都交付了令人满意的结果，其中李交付了11，531辆新车，蔚来交付了10，878辆，交付了8，468辆，而Selys World Series交付了10，142辆。

作为李的股东，美团CEO王兴也表达了对国内造车新势力的看法:未来三年，看好理想、蔚来、华为，将打破奔驰、宝马、奥迪在国内高端车市场的领先地位。可见，未来中国汽车市场在全球的影响力会越来越大，跨越式的进步肉眼可见，具备了与国际品牌角力的能力。

总的来说，目前我国在电动化、智能化方面的洞察能力已经远远超过了欧洲市场，很多自主品牌已经做出了自己的印记。可以说，中国汽车真的迎来了大爆炸时代，未来一定是中国市场，中国领先的技术；刚哥认为阿斯顿马丁必然要走电动化的道路，电动化也是汽车未来的发展方向。

摘要

吉利控股集团首席执行官李东辉表示:“我们很高兴正式成为阿斯顿马丁的投资者。吉利控股在支持参股企业转型方面经验丰富，在超级电动和智能网联领域有着深厚的技术积累，这将帮助阿斯顿马丁在未来取得更大的成功。”

不可否认，吉利这次的入局，不仅提升了品牌的整体影响力，也是在纯电动超跑领域的发展。这种合作无疑是双赢的。吉利这次成功入股阿斯顿马丁后，你觉得下一个目标会是谁？欢迎留下你的看法。