2022款小鹏G3i日常实用性测试报告

随着新能源浪潮的兴起，纯电动汽车逐渐走上历史舞台，开始大展拳脚。经过一段时间的市场沉淀，当初雨后春笋般涌现的造车新势力品牌，如今已经被淘汰了一大半。所以，能抗住困难，被市场接受的，不全是优质产品，但至少确实需要一些硬实力。

作为Xpeng汽车推出的首款量产车型，诞生于2018年底的小鹏G3无疑被视为国内造车新势力中的“元老级”产品。不久前，小鹏G3迎来了中期改款。升级后，更名为小鹏G3i。除了科技、智能这些传统标签，新车的实用性有没有升级？今天我们就来测试一下小鹏G3i，通过日常的实用性测试报告来看看新车在实用性方面的表现如何。

测试车辆:2022小鹏G3i 520N+

官方售价:20.19万元。

一、功能配置测试

小鹏G3i没有配备独立的一键启动模块。进入车内，踩刹车档即可出发。相反，当档位切换到P档时，当驾驶员下车锁车时，系统会自动关闭，日常使用非常方便和人性化。

此次测试的小鹏G3i 520N+为顶配车型，后备箱开启方式支持内外钥匙和遥控钥匙三种开启方式。同时后备箱的开启高度也达到了1.84m，超过这个数字的消费者需要俯身取货。遗憾的是，小鹏G3i的后备箱不支持后备箱高度调节。

舱盖开启开关位于驾驶座前部左下方。打开的时候需要先拉下舱盖里面的开关，然后拨动舱盖里面的开关，抬起来。小鹏G3i的舱盖配有手动支撑杆，配置一般，不仅开合需要一点力气，而且稳定性差。

对于消费者来说，门槛距离地面的高度在一定程度上决定了上下车的便利性。实测结果显示，2022款小鹏G3i的门槛高度为离地450mm，方便消费者每天上下车。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，2022款小鹏G3i的前排座椅调节按钮位于座椅左侧，触摸屏中也有相应的调节界面。总的来说，功能定位键的设计比较常规，调节起来简单方便。同时，测试车前排还配备了3档座椅加热功能。可惜座椅通风功能需要选装，即使是顶配车型，也有点小气。

在主驾驶席测试中，2022款小鹏G3i的驾驶席前后端距离为20cm，座椅可调行程一般，可以满足大部分驾驶员的需求。

多功能方向盘支持手动上下调节，可调角度5.7°，前后不支持调节。总体来说，2022款小鹏G3i的方向盘可调范围较小，对驾驶员的适应性较差。

2022款小鹏G3i的后排座椅只配备了两个固定头枕，不支持调节，舒适性表现一般。另外，中间座椅没有配备独立头枕，无论是舒适性还是安全性都无法得到充分保证。这部分扣的比较严重。

前扶手的尺寸太小了。虽然被软皮包裹着，但是在正常的驾驶姿势下，驾驶员的手肘是无法靠在上面的。扶手不支持前后或上下角度的调节，不能主动适应驾驶员，实用性差。

三、多媒体配置测试环节

多媒体部分，小鹏G3i配备15.6英寸中控屏，内置全新Xmart OS车载系统，中央处理芯片为高通骁龙820A，保证了系统的流畅运行。随着系统的升级，小鹏G3i支持全场景语音功能，包括连续对话、可视和说话、语义中断。不仅识别率高，而且响应速度快，实用性能相当出众。

2022款小鹏G3i前后各有两个USB接口。同时，我们测试了USB接口的电压和电流。四个充电接口最高电压在5V左右，为三星S22手机充电20%电量。前置充电接口电流可达1.37A，充电效率6.69W，令人满意。右侧数据传输接口由于定位问题，充电效率较低。后置接口电流可达1.76A，充电效率可达9.02W，略高于前置接口。此外，在前扶手箱内部，还配备了12V电源接口，实用性能令人满意。

如今，随着智能汽车的日益普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四种固定的语音技术来判断语音交互系统在语音识别率、响应速度、可控功能方面的表现。

我有点冷/有点热

2.打开车窗/主驾驶窗/天窗。

3.我想听“XXXX”

4.我想去伦阳大厦。

经过实测，2022款小鹏G3i的智能语音系统能够识别并操作以上所有功能，响应速度快，能够很好地完成用户给出的指令。此外，语音系统还支持连续对话，并具有声源定位功能。配置水平主流，实用性和交互感都很优秀。

四。空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试，我们在之前的试驾文章《重塑颜值吸引2022款小鹏G3i试驾》中已经体验过乘坐空间。这一次，我们将评估日常生活中相同数量的存储空间及其便利性。

对于车内使用空间的测试，只是针对前排伸手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要打开的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每个储物空间中，通过固定物品的放置来判断车辆储物空间的性能。测试选取的固定物品有:2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副太阳镜、1把折叠伞、1包常规大小的纸。

经过实测，除了墨镜和挎包，其他固定物品都可以合理的放在亮侧前排触手可及的储物空间。虽然有些固定物品没有得到有效放置，但作为一款紧凑型SUV，小鹏G3i储物空间的表现还是值得肯定的。

后备箱方面，2022款小鹏G3i表现不错，左右两侧镂空，空间利用率高。后排座椅支持4/6斜倚，斜倚后储物空间可进一步扩展。

对于躯干的基础值，我们也测了一下，开口长度为85cm。开口宽度为106cm；树干深度为80厘米；；行李箱平台和内部车顶之间的垂直高度为72厘米。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为260cm，在同级测试车中处于中上游。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1340cm。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

两侧的2022款小鹏G3i外后视镜并没有使用双曲率镜片，但得益于大镜片面积，两侧的视野非常开阔。两侧后视镜最终测试结果为左侧27，右侧19，在同级别测试车型中处于中等水平。

测试过程中，倒车雷达可以感应到125cm处的后方物体，雷达动力表现中规中矩。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，2022款小鹏G3i的连续蜂鸣器距离小于测试经验值，只有15cm，日常使用中要多加注意。

前驻车雷达在125cm的最远距离也能感应到前方物体，持续嘟嘟响阶段的最远距离也是15cm，与后雷达一致。

2022款小鹏G3i顶配车型配备360度全景影像和透明底盘。图像系统的性能是令人满意的，清晰度是可以接受的。即使靠近障碍物，图像的失真也还是可以接受的，整体观感还不错。

在日常的车辆使用中，我们经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的转向灵活性就很重要了。了解一辆车在同一个地方调头所需的路宽，可以帮助你心中有数，从而避免刮蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款小鹏G3i原地掉头的最小路宽为10.6m，在同级测试车型中处于中下游水平，日常掉头需要留有较大余量。

2022款小鹏G3i的前两个车门没有配备内饰把手，后两个车门则配备在其上方。车内的把手对于行动不便的人来说是必须的，在颠簸的路面上也能对乘客的安全起到一定的辅助作用。

不及物动词充电测试

充电方面，使用小鹏官方的快速充电桩，续航里程从155km增加到468km需要40分钟左右。充电效率较好，实际情况与车载电脑预期时间基本一致。

总结:

整体来看，2022款小鹏G3i的实用性能可以说是“喜忧参半”。虽然有一些亮点，但明显的短板确实客观存在。作为国内新能源市场的“元老”和“领袖”之一，小鹏已经表现出了非常不错的竞争实力，尤其是智能语音系统，非常方便易用。但从配置水平和人体工程学设计来说，小鹏G3i还是有点不成熟，照顾明显不足。比如后排座椅的头枕，前排不可调节的扶手箱，都会拉低用户的实际体验，希望后续版本可以优化。如果你是一个在意品质，对实用性要求很高的人，那么小鹏G3i可能不是你的最佳选择。当然，如果你是一个热衷于追求新潮流，更愿意关注科技配置的时尚达人，那么我觉得它的性能应该能让你满意。